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Xiaomi Redmi Note9S 4+64GB オーロラブルー【日本正規代理店品】 REDMINOTE9S/BL/64GB

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Redmi Note 9Sはカーナビに適してる

Redmi Note 9Sは以下の理由からカーナビに向いている。

Redmi Note 9Sがカーナビに向いている理由

カーナビアプリを動かすのに充分なCPU（Snapdragon 720G）
充電しなくても長時間駆動可能なバッテリー容量（5,020mAh）
情報量を多く表示できる画面サイズ（6.67インチ）
酷使して壊れても許せる値段（新古品でも2万円

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iPhone 7 Plusは発熱しすぎて落ちた

Redmi Note 9Sを使う前はiPhone 7 Plusを使っていた。SNSやYoutubeを見るとかライトな使い方なら全然問題ないんだけど、カーナビとして使ってみたら充電の減りが早い。しかも2時間程度ナビしてたらカーナビアプリが突然落ちてしまった。運転中だから焦る。

Redmi Note 9Sは発熱少ない

それに対してRedmi Note 9S充電しながら5時間くらい使っても全く問題ない。iPhone 7 Plusに比べると発熱がかなり少なくて、人肌程度にしか発熱しない。

そもそもバッテリー容量が大きいから充電頻度も少なくて済む。充電中は発熱しやすいから、順電頻度は少ないほうがいい。

↓室温20度の部屋でAntutuベンチマークを3連続で実行しても36度以下を保っている。

Redmi Note 9Sは価格も安い（ポータブルナビも安い）

Redmi Note 9Sは新古価格でも2万円で買える（2021/11/01時点）。ビルトイン式のカーナビは工賃込みで安くても8万円程度はする。それに比べたらかなり安い。

ポータブルナビと比べてもRedmi Note 9Sの方がかなり安い、という話をしたかったが調べてみたらポータブルナビは結構安かった（2021/11/01時点で26,535円）。3年間地図更新されることを考えると普通に安い。

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今回は手持ちのRedmi Note 9Sを流用したが、ナビのために新しくスマホを買うんだったらポータブルナビを買った方がいい。私ならそうする。

AndroidスマホでYahooカーナビを開くとステータスバーが邪魔

スマホカーナビは縦で使う人が多いかもしれないが私は横派。縦だとフロントガラスに被るから。

↓縦で使う分には気にならないが、横画面で使うときはステータスバーが邪魔だ。運転中は全く必要のない情報で画面の10%程度が専有されている。

↓フルスクリーン化することでステータスバーに無駄に使われていた領域もナビで使うことができる。

AndroidスマホのYahooカーナビをフルスクリーン化する方法

フルスクリーン化アプリを入れるだけでOKだ。フルスクリーンアプリは色々あるが↓を選んだ。

フルスクリーン: 1 つの没入型モード

フルスクリーン化アプリの設定

無料でも使えるけど、広告がウザかったから課金した（2021/10/14時点では200円）。課金するとProモードが使えるようになる。Proモードでは対象のアプリが起動したときだけモードを自動切り替えできる。

↓私はProモードで『Yahooカーナビアプリ』が起動したときのみフルスクリーン化している。

手動切替でも設定可能

通知に常駐させることもできる。Proモードの自動切り替えがうまく行かないときは、通知から手動でフルスクリーン化させている。

おわりに

Androidスマホをカーナビ化するための設定をまとめた。

最近のAndroidスマホは縦長だから、カーナビに使っても情報量が多くて見やすい。15,000円くらいのミドルレンジスマホだったらカーナビとしては充分使えるから新規購入する人は検討してみて欲しい。『Yahooカーナビ + ナビうまハンドル』の組み合わせはまじで快適だからおすすめだ。

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マツダMPV 4ボタンスマートキー用シリコンケースを買った

雨山あめお — Tue, 28 Sep 2021 23:52:39 +0000

9月上旬にマツダMPVを中古で買ったが、スマートキーが1つしか付いていないし結構ボロボロだった。問題なく使えてはいるんだけどみすぼらしいからケースを買った。

https://ameyama-ameo.com/replace-solio-with-mpv/

結論：4ボタンはシリコンケースの他に選択肢がない

マツダはスライドドア車（ビアンテ、MPV、プレマシーなど）を作るのをやめたから、それに伴ってサードパーティのキーケースも種類がない。私が確認した限りでは今回購入したシリコンケースとなかなかの値段のレザーケースくらいだ。

値段を考えたらシリコンケースほぼ一択になると思う。

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↑を999円で買ったんだけど、たぶん同じ製品がちょっと安く（750円）売ってた。ショック。購入する場合はちゃんと値段を見て買おう。

革茶屋マツダ CX-5 CX-3 CX-8 マツダ6 アクセラアテンザデミオ本革スマートキーケース (mazda-a) (4ボタン, 黒)

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↓レザーケースはこれ。私には高すぎて買えない。

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シリコンキーケースのレビュー

↓　シリコンキーケースと並べてみるとスマートキーの色あせ具合がわかる。

↓　実際に装着してみた。付けにくいこともなく、すんなり装着できた。

サラサラな肌触りのシリコンだから、ホコリの付着も気にならない。家の鍵とぶつかったときのジャラジャラ音も軽減されるしなかなか良い。

まとめ

手軽くスマートキーの外観をカバーできたし、ジャラジャラ音の軽減ができたから良い買い物だった。マツダのスライドドア車に乗っている人は是非買ってみて欲しい。

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スズキソリオ(MA15S)からマツダMPV(LY3P)に乗り換えた

雨山あめお — Sun, 19 Sep 2021 01:23:39 +0000

先日、スズキソリオ(MA15S、ガソリン)2015年式からマツダMPV(LY3P)2013年式に乗り換えた。日記的に乗り換えの理由やこれからしなくてはならないカスタマイズを記事化する。

旧車というほど旧車じゃない2013年式の車を今更買う人は珍しいと思う。なんでMPVを買ったのかを書くから見て行って欲しい。

要約

本記事を要約すると↓だ。

買った車

マツダ・MPV（LY3P）
グレード 23S
2013年式、走行距離6.8万km
購入価格82万円
クルーズコントロールが付いてないことだけが欠点だけど、Pivot社製のスロットルコントローラーでクルーズコントロール機能を後付できる！
燃料費や維持費はソリオより高い
子ども2人と妻を乗せても安定して走れる走行性能に惹かれて購入

売った車

スズキ・ソリオ（MA15S）
グレード X
2015年式、走行距離4.5万km
売却価格27万円
子どもが産まれることに合わせて買った車
燃費良し、維持費安いので『必要十分』な車
手狭、パワー不足などの理由により売却

ソリオを買った経緯

ソリオを買ったのが2017年6月。2015年にソリオは新型MA36Sを出していて、私が買ったのは2015年式の型落ちMA15Sだ。以下の条件で探した結果、ソリオ(MA15S)にたどり着いた。

2017年当時の車に求めるMUST条件

スライドドアである（子どもが産まれたから）
100万円で買える（ローン組みたくないから）
軽自動車はNG（東京→仙台の帰省がつらいから）
燃費がいい

↑の条件に当てはまる車がソリオだったが、今にして思えば2017年にマツダプレマシーあたりを買っておけば、買い換えなくて済んだかもしれない。プレマシーは販売終了していて2021年だとかなり安いし、2017年当時でも型落ちだったら100万円で買えたはずだ。

ソリオ(MA15S)の不満

約4年ソリオになって感じた不満は以下の通りだ。

ソリオの不満な点

エンジンのパワー不足
高速走行の不安定さ
煽られやすさ

エンジンのパワー不足

我が家は4人で乗る＋旅行では荷物が追加になるため、ソリオは長距離運転のパワーが足りなかった。50km/hを超えると加速が鈍くなるし、坂道を登るのもパワーが足りずなかなか加速しない。

ただし高速道路では標準装備のクルーズコントロールが使えるため、速度維持はさほど苦にはならない。

高速走行の不安定さ

50km/hを超えたあたりからふらつくが増える。ハイトワゴンだから仕方ないとは思うが、高速道路だけでなく一般道でもふらつくのは乗っていて疲れる。

煽られやすさ

ソリオはエンジン性能は1250ccと普通自動車クラスではあるんだけど、見た目は最近流行りの軽ハイトワゴンだ。それに加えてパワー不足もあって加速力が弱いから、一般道でも高速道路でも煽られることが多い。

煽ってくるやつが悪いのは分かってるんだけど、子ども・妻を守るためにも極力煽られないような車にしたいと思うようになった。

ソリオ(MA15S)の良い点

ソリオの良い点はたくさんある。

ソリオの良い点

コンパクトで取り回しが良い
スライドドアで子ども連れの乗り降りが楽
室内が広い（高さがある）
燃費がいい
標準で前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能・クルーズコントロールが付いてる

特にクルーズコントロールはまじで便利だった。東京から仙台への6時間の移動をクルーズコントロールなしで運転するのはかなり疲れる。クルーズコントロールは車を買う上で必須だ。

ソリオの装備は充実していた

2021年時点でも同クラスのルーミーやシエンタは最上位グレード、ハイブリッドじゃないと、クルーズコントロールが付いていない。

それに対して、ソリオはMA15S（2011年発売？）の時点で前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能・クルーズコントロールが付いていた。

ソリオ(MA15S)からMPV(LY3P)に乗り換え

やっと本題に入る。上記の背景があって、私が車に求める必須条件、希望(できれば叶えたい)条件は以下の通りだ。

乗り換えの必須条件

100万円以内で買える
両側スライドドア
クルーズコントロールが付いている
見た目がかっこいい
走行安定性が高い(車高低め)
6人乗り以上

乗り換えの希望条件

ガソリン車（ハイブリッドは車両価格が高くなるし、故障箇所が増える）
煽られにくい外観
走行距離6万キロ以内
Wエアコン
カーナビ付き

中古車情報サイトで調べてもらうとわかるけど、100万円以内でクルーズコントロール付きのスライドドアの車は『型落ちセレナ』か『型落ちソリオ』くらいしかない。

結論を言うと、クルーズコントロールは後付にしたからMPVが必須条件をクリアしたことになり、購入に至った。

MPV（NA）はかっこいいけどクルーズコントロールがない

MPVは両側スライドドアの車では見た目が1番かっこいい(主観)し、走行性能の評判が良い。だから前々からMPVを買い替え候補に入れていた。

ただしNAにはクルーズコントロールが付いていない。東京から仙台への移動はクルーズコントロールなしではきつすぎる。ドライバーは私1人だから。

ターボにはクルーズコントロールが付いてるけど、さすがに燃費が悪すぎて対象外にした。

クルーズコントロールは後付け可能

その他の必須条件は後付けできないんだけど、実はクルーズコントロールは後付けできる。感動。

↓のスロットルコントローラー（スロコン）を付ければ、クルーズコントロールも使えるようになる。

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↓MPVでは以下のパーツも必要になる。

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